Иван Исаул из Ставрополя решив сделать что-то яркое и привлекающее внимание, выбрал для модернизации раритетный ВАЗ-2101.

"Копейка" выкрашена в яркий красный цвет с нанесенной по всему кузову аэрографией, и это не единственное достоинство ВАЗа.

Автомобиль получил крылья с расширенными арками, металлический спойлер Street Storm, оптику от "девятки", капот с воздухозаборником в стиле WRX и 15-дюймовые диски с шинами Michelin спереди и Continental сзади.

Салон у ВАЗ 2101 выкрашен тоже в красный цвет с аэрографией подобной той, что и снаружи. Внутри "копейки" установлена приборная панель от ВАЗ-2109, перетянутые кожей сиденья от Nissan, аксессуары от ProSport - руль, рукоятка КПП, коврики, накладки педалей.

... Читать дальше »

В переводе с английского custom означает «сделанный на заказ». За рубежом кастом-кары популярны давно, у нас же это направление доработки автомобилей только набирает обороты. Вкусы российских заказчиков изучил Вадим Никишев.

РАБОТА ПО МЕТАЛЛУ

«Семерки» присутствуют в модельном ряду многих фирм, у некоторых (например, «Мазда» и «Астон-Мартин») этим индексом обозначается купе. Есть и известный всем россиянам ВАЗ-2107, но серийно купе на базе данной модели никогда не выпускались. Потому белая двухдверка с характерным «классическим» профилем – самый что ни на есть кастом.

Когда-то автомобиль начал свою жизнь на конвейере в облике серийного седана. В 2002 году он оказался в руках истинного поклонника вазовской «классики» и начал преображаться. Сначала владелец пошел проторенной дорогой: умеренная форсировка двигателя с наращиванием объема до 1,6 литра и обвес из стеклопластика. Затем вошел во вкус и задумал сделать нечто напоминающее знаменитую раллийную «Ладу ВФТС», адаптированную для езды по асфальту.

Итак, есть заказчик. Что касается исполнителя, то хорошими мастерами земля русская, видимо, никогда не оскудеет. Глядя на идеально подогнанные кузовные детали, трудно поверить, что перед нами не заводская модификация. Хотя нет, это ... Читать дальше »

Наш ответ всем дрифтовым «скаям» и «сильвиям». Ваз-2105, собрать который может практически каждый тюнер на просторах нашей необъятной родины… Узнать о достойном экземпляре из Москвы, ты можешь прямо сейчас!

Модное нынче увлечение под названием дрифт пришло в массы вместе с третьей частью «Форсажа». Многие тюнеры спят и видят себя за рулем турбовой «сливы» или «хачироку», покоряющими извилистые горные трассы, Многие, но не все. И мы не перестанем писать о тех энтузиастах дрифта, которые участвуют и выигры¬вают на BMW, «Фордах», и даже на «Жигулях»! Герой статьи - как раз дрифтовый ВАЗ-2105. В наше время все реже можно встретить серьезные спортивные машины, подготовленные без участия каких-либо спортивных команд или ателье, Но эту машину от начала до конца строил своими руками ее хозяин Федор у себя в гараже. Федя утверждает, что мотор «пятерки» выдает около 100 л.с, и этого оказалось достаточно, чтобы занять 3 место в первом этапе чемпионата «формула Дрифт». Среди «порванных» машин были и Silvia, и Impreza, и даже участники Projecto Dorifto.

   ... Читать дальше »

Нашего "японского" эксперта glemm`а всегда ужасно возмущает наличие в номере тачек с впечатляющим обвесом, дорогой аэрографией, длинным списком дорогой акустики и нетронутым стоковым мотором. Но вот и для его души нашелся бальзам, причем не где-нибудь на островах, а подмосковных Люберцах. Первое знакомство с этой "девяносто девятой" стало заочным: нам в руки попал листок с перечнем доработок. Листок крохотный, из тех, на которых офисные жители пишут всякие напоминалки. Но он был весь исписан мелким почерком: всего там поместилось более полусотни пунктов. В том числе немало моторных. Glemm, зацени!..

Бывают люди, которые годами живут словно в режиме stand-by. Но стоит им получить толчок (пинок, удар) - и они в считанные дни развивают вторую космическую скорость. После чего на их пути лучше не стоять. И даже если толчок был весьма болезненным, ущерб от него с лихвой искупается результатами развитой человеком деятельности. Так получилось и с Артемом. Началось все с аварии: на Рязанке с его немолодой "девяносто девятой" попытался совокупиться кто-то из не слишком расторопных участников дорожного движения. Приятного мало, но восстановление пострадавшей машины само собой перешло в фазу тюнинга. Причем тюнинга запущенного, который не удавалось остановить, сколько бы Артем ни хватался за голову или за кошелек.

... Читать дальше »

Мы помним, как буквально пару лет назад на тюнинг-форумах шли ожесточенные словесные баталии на тему возможности установки турбонаддува на изделия отечественного автопрома. Такая возможность воспринималась как нечто фантастическое, отсюда начали ходить легенды о том, что "кто-то где-то что-то сделал, а это еще и ездит". Много воды утекло с тех пор.. Теперь установка наддува на ВАЗ - явление довольно-таки обыденное: научились настраивать топливные карты под наддув, научились приспосабливать и изготавливать выпускные коллекторы. Именно о такой турбовой десятке наш сегодняшний рассказ.

Зачем?

Вопрос риторический. Мы считаем, что тюнинг - это неизлечимая болезнь. А иначе как еще объяснить желание человека вложить в автомобиль 2, а то и 3 его первоначальных стоимости? Ведь ... Читать дальше »

Тюнинговать тачку начинают после просмотра фильма, после аварии, после покупки – мы всякое видели. Но вот чтобы толчком к тюнингу послужила торговля бетономешалками и мусоровозами – такое, честно говоря, впервые…

Челнинская фирма «Риат» была представлена на московской «СМТ-2005» маленьким стендом с одной машиной. Между тем, это здоровое предприятие. Просто основной вид деятельности «Риата» – это, с позволения сказать, тюнинг КамАЗов. В прайсе фирмы – с полсотни различной спецтехники, которую челнинцы изготавливают самостоятельно, используя шасси камских грузовиков: лесовозы и бетономешалки, краны и экскаваторы, контейнеровозы и снегоуборщики. И вот какая получается цепочка. Где производство спецтехники, там и торговля запчастями для КамАЗов. Где КамаАЗы, там и «Ока». Ну а где «Ока», там и ВАЗы! А уж, ... Читать дальше »

Младшего брата «горбатого» в народе прозвали «ушастым». Создатель этого автомобиля - автомобильный конструктор Мати Лейватегия, возглавляющий автоклуб в поселке Хюру под Таллинном. Машины, вышедшие из гаража Лейватегия, - уникальные создания, так называемые «custom» автомобили, собранные из нескольких оригиналов, причем сочетание кузов, мотор, подвеска бывает весьма причудливым, а возраст «доноров» отличается на десятилетия.

Как признается Мати Лейватегия, желание построить оригинальный автомобиль возникло давно, и эта самоделка стала одним из первых его творений. Может быть, поэтому этот автомобиль, созданный в середине 90-х, Мати ценит больше других. На построенный в 1997 году автомобиль было затрачено 900 человеко-часов. Не так-то легко было найти в те годы нужные детали. В ту пору еще только нарождался нормальный рынок запчастей, и автомобильные свалки не отличались выбором. Все это порождало высокие цены на любую «железку».

Кузов автомобиля почти полностью состоит из родных деталей. Только лобовое стекло более покатое - от «Фольксвагена», плюс самодельная дуга безопасности за передними сиденьями. Если заглянуть под крышку заднего люка, то мотора на привычном месте не обнаружишь. Невольно вспоминаются многочисленные анекдоты на тему... А дело ... Читать дальше »

Представьте, что на светофоре рядом с "шестисотым" останавливается оранжевый "Запорожец". А когда зажигается зеленый, отечественная техника оставляет далеко позади технику немецкую... Нет, это не кошмар из сна нового русского. Это вполне реальная картина, которую можно отныне увидеть на столичных улицах. Московская фирма "EL Motors", занимающаяся постройкой единичных экземпляров эксклюзивных автомобилей, изготовила уникальный суперкар. Он хоть и напоминает отчасти "Запорожец", его стоимость сравнима с ценой того же "шестисотого". А ездит автомобиль быстрее "Ferrari" и "Porsche". Так считает экс-чемпион России по кольцевым гонкам Алексей Васильев. Он одним из первых опробовал на ходу новое творение "EL Motors".

...Столичные мотоциклисты давно судачили о том, что некто купил пару престижных спортбайков "Yamaha R1" и совершил святотатство - разобрал новенькие мотоциклы до косточки. Ради двигателей. Кому, спрашивается, понадобились сразу два мотоциклетных мотора?..

Они понадобились инженерам "EL Mo ... Читать дальше »

Решительное нет

С традиционным торпедо распрощались раз и навсегда. «Было бы чем дорожить», – приговаривал инсталлятор, безжалостно выдирая из «тавр ... Читать дальше »

Видавший виды, автомобиль "Волга" ГАЗ-24, 1979 года рождения, был приобретен у хитрого прапорщика автобазы. Пробег - неизвестен, по предположению не менее 250 тыс. км. Ходовая часть "нового" приобретения подверглась тщательной экзекуции - замена поворотных кулаков, рулевой трапеции, установка пружин повышенной жесткости; газонаполненных амортизаторов "Монро - Сенсотрак", усиленных 6-ти листовых рессор, покрышек "Файерстоун" 215/75 R15 на дисках от РАФа. Совсем по мелочи, вдогонку, воткнули 70 литровый бензобак; передние сиденья от 740 Вольво, кожаный руль "Нарди- Персонал" D 360 мм и переднюю люстру из четырех дополнительных фар. Вынест ... Читать дальше »

Выражая свою любовь к старым машинам, владельцы стремятся к стопроцентной достоверности и восстанавливают авто по винтику. Автор этого проекта пошел другим путем – он дал ГАЗ-21 «Волга» вторую жизнь в новом качестве - тюнинг газ 21.

Работу над этим автомобилем начали с… походов по провинциальным авторынкам и старым гаражным кооперативам. Затем последовали знакомства с фанатами горьковской марки, специалистами по антиквариату, любителями раритетов и просто старыми шоферами. Так удалось собрать комплект новых кузовных деталей для восстановления старой «Волги» 1963 года выпуска. Особенно удивился реставратор, когда при нем сняли с чердака пару новеньких бамперов и четыре никогда не работавших дверных замка. Через сорок лет после того, как его «Волга» увидела свет...

Красота потребовала жертв

Статус «Волги» во ... Читать дальше »

Просмотров: 1655 | Добавил: SPIDER | Дата: 13.03.2008 | Комментарии (0)

Этот автомобиль взгляд выхватывает из потока машин мгновенно — его нельзя не заметить. В первую очередь из-за неимоверно красивого цвета хамелеон: российский автопром точно никогда в жизни так автомобили не окрашивал!

Естественно, однажды увидев этот ВАЗ, вы рассмотрите его предельно внимательно. Увидите и двухдверный кузов, и фронтальный интеркулер, отметите расширенные арки, эксклюзивные бамперы и накладки порогов, капот с отдушинами для отвода горячего воздуха, огромные для российских машин 17-дюймовые диски, двери без ручек и все тот же магический окрас… Андрей, хозяин этого авто, не ставил своей целью гоняться за секундами на квотере или за «максималкой» на трассе. Созданная им машина — это генератор адреналина на каждый день, который поражал бы воображение не только наружной красотой, но и техническими характеристиками. Голова была полна идей, но перво-наперво хотелось достичь ураганной динамики и управляемости карта, возведенных в абсолют.

Начались работы с создания ... Читать дальше »

Не так часто в редакцию приходят письма от занимающихся тюнингом девушек, поэтому каждый подобный документ для нас на вес золота! А уж их авторы – тем более! Буквально с каждой хочется познакомиться поближе, сказать ей что-то приятное. Все-таки, знаете, надоедает целыми днями общаться с одними мужиками, которых в российском тюнинге пока подавляющее большинство. Ну, не в армии же мы все-таки (не к ночи будь помянута!).

Надо такую ситуацию ломать, менять. Привлекать в наши ряды прекрасных дам, прославлять и всячески рекламировать! В нашем журнале леди, конечно, задействованы — в «Эротических снах», но из них вряд ли кто отличит отвертку от болгарки и барана от баранки. Другое дело — девушка в теме, наша сестра тюнингерша! Вот почему мы ухватились за эту «десятку», хотя удивить она пока может только оригинальной аэрографией. Нам сейчас не тачка важнее, а ее прекрасная создательница Настя, с которой «Форсаж» с удовольствием пообщался. А когда новая знакомая реализует свои грандиозные планы по двигателю и салону, мы и к самому «тазику» вернемся.

А пока имеем честь представить: Анастасия!

«Форсаж»: Привет, Настя! Расскажи немного о себе, пожалуйста! Так редко встречаются девушки, увлекающиеся прокачкой авто! Где такие водятся? А то вла ... Читать дальше »

Для этой модели число десять определенно является знаковым. Оно обозначает ее порядковый номер, стоимость, количество человек, влезающих в машину (включая баян), и ее средний (в километрах) пробег без поломок.

Ладно, глум заканчиваю. На самом деле, если постараться и вложить в тарантас определенное количество бабла (без сомнения, что-то около десяти тысяч!) можно соорудить из данного чуда что-то похожее на нормальное авто.

Представленный экземпляр был пойман в Казани, столице Татарстана. В городе с тысячелетней историей эта роскошная черная штучка позировала мне на фоне белоснежного Кремля. Дерзкий, с вызовом смотрящий ВАЗ-2110 когда-то был заурядным детищем Волжского завода: простая скучная машинка, абсолютно не заметная в потоке. Конечно, ее внешность можно было наделить некими эфемерными чертами, добавив немного соответствующих аксессуаров, и на этом успокоиться. Но владелец решил подойти к преображению экстерьера конструктивно и последовательно. (Света, конструктивно и последовательно — это продать и забыть! — Прим den’a. Очень остроумно, Деныч, меня сейчас просто вынесут! — Прим. Главного)

Make-up включил в себя переодевание в аэродинамический обвес LIT, замену задней оптики, передней оптики на модульную Hella (в поворотниках — ближний свет, а в решетке — даль ... Читать дальше »

Попытка сделать лучше

БМВ пятой и ВАЗ седьмой серии: что может быть общего между ними? Задний привод, четыре колеса, переднее продольное расположение двигателя, на этом, пожалуй, сходства заканчиваются и начинаются одни различия, говорить о которых не стоит.

Немецкое качество!

О вазовской «классике» Женя не задумывался даже в страшном сне. Да и стоит ли это делать владельцу BMW M5 (E34)? Казалось бы, жизнь идет в гору и экономический рост страны так приятно совпал с собственным ростом. Но… Видно звезды сошлись не так, и конец у этой истории был совсем не такой, как хотелось. Однако, провальное начало автомобильной деградации неожиданно стало стартом для развития…

Двигатель жениной М5, как и многие подобные моторы, не умирал собственной смертью. Возвращаясь однажды с ночных покатушек, Женя совершенно логично держал стрелку тахометра в красной зоне. Но как объяснить этому бесчувстве ... Читать дальше »

Турбостроение в тюнинге ВАЗов продолжает набирать обороты. Герой этой статьи 251 сильная восьмерка с коротким крылом и турбиной от Subaru.

Долгое время тюнинг переднеприводных ВАЗов представлял из себя очень однобокий процесс и сводился в основном к токарным работам: увеличить диаметр цилиндров переточить валы и так далее. По большому счету у всех все было одинаково. Все новые и новые адепты тюнинга российских автомобилей проходили одни и те же этапы пути постройки двигателя. Многие из них достигали вершины – когда дальше либо свап мотора либо продажа машины. Первое очень проблемно – второе очень накладно. Более того на этой самой вершине мало у кого с мотора можно было наскрести 160-170 л.с. Такая ситуация конечно же всех не устраивала и все больше стало появляться моторов с турбонаддувом. Улитки открыли новые горизонты в плане мощности. Теперь мощностью в 200+ сил на ТАЗе никого не удивишь, а на тусовках все чаще стали звучать вопросы типа «а у тебя сколько дует в пике?». 

... Читать дальше »

На первый взгляд эта машина напоминает конфету в блестящей упаковке. Но если заглянуть под «обертку» этой «Волги», можно найти немало интересного и даже неожиданного.

Кто из нас не терзался в раздумьях: что подарить близкому человеку к празднику? Некий племянник, желая порадовать дядюшку по случаю дня рождения, не стал метаться по магазинам в поисках подходящего сувенира. Он превратил в подарок подержанную «Волгу» — давний предмет поклонения своего родственника. Именинник, много лет проработавший водителем, слыл, как теперь говорят, фанатом машин горьковской марки: знал, уважал их и ценил.

Прототипом будущего подарка стал ГАЗ-24, найденный в Крыму почти в первозданном состоянии: при двадцатилетнем возрасте пробег автомобиля составлял всего 30 тыс. км. Нафаршировали «двадцатьчетверку» по-серьезному, отважившись даже на замену силового агрегата. Когда на нее навели последний блеск, возникли даже опасения: не признал бы именинник машину за подделку. Мол, похожа на «Волгу», но не она. Однако же нет — автомобиль не утратил «волговского» характера, хотя и перенял у иноземного «донора» некоторые манеры. К счастью, они не оказались дурными — машина стала резвее уходить со светофоров и послушнее при активном драйве.

Спецификация

... Читать дальше »

Ровно два года назад, 28 декабря 1999 года, в Нижнем Новгороде торжественно съехали с конвейера три новые Волги ГАЗ-3111. Это было для галочки. Потому что мелкосерийное производство худо-бедно удалось наладить лишь год спустя. Конечно, с использованием обходных технологий. Те немногие машины, что поступают сейчас в розничную торговлю предлагаются по баснословным ценам — от 15 до 16 тысяч долларов! Стоит ли новая Волга этих денег?
Мы взяли «условно серийный» автомобиль ГАЗ-3111 из последней партии, а еще, для компании, ГАЗ-3110.
Когда после смерти Сталина было решено подготовить замену уже устаревшей Победе ГАЗ-М20, за границей закупили несколько автомобилей, которые могли бы стать прообразами новой советской машины. Это были Chevrolet BelAir, Ford Customline и Plymouth Savoy. И хотя «двадцать первая» Волга не была «цельнотянутой» моделью, на Ford Customline она похожа очень сильно...
А вот создатели Волги ГАЗ-3111 вне подозрений. Ничего подобного в мире не выпускалось! И вряд ли будет. Очень своеобразный автомобиль. Обил ... Читать дальше »

ГАЗ-24

[править]

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

... Читать дальше »

Эту машину и сейчас можно встретить просто на улице или в потоке машин, хотя самым молодым экземплярам за 20 лет. Дизайн «Волги» был отражением общемировых тенденций ее времени, но в первую очередь – стиля американского автопрома, на который традиционно ориентировались горьковские дизайнеры и конструкторы. При этом, как и в большинстве таких случаев, назвать конкретный прототип или их группу никто не сможет – их просто нет.


Несмотря на достаточно бесхитростное дизайнерское оформление машины и довольно обобщенные формы, она без сомнения красива. Гармоничные пропорции большого (причем именно американского) седана и ниспадающая к корме линия боковины, подчеркнутая двумя ребрами жесткости, придают ей динамичный и, вместе с тем, элегантный внешний вид. Не могу не прикрепить сюда вот эту фотку, показывающую, насколько гармонична была 24-тая "Волга" первой серии:



По дизайну «Волга» напоминает американские машины шестидесятых. Не «мускулистые» авто второй половины десятилетия с акцентированной (пожалуй, даже слишком – когда в таком стиле оформлялись семейные седаны) агрессией и спортивностью. И не перегруженные декоративными элементами «дорожные крейсера» его начала. Именно автомобили середины этого десятилетия. 196 ... Читать дальше »

Я ваша навеки  

SPIDER | Дата: 13.03.2008 | Комментарии (0)

ТЫ ЖИВА ЕЩЕ, МОЯ СТАРУШКА?





Несколько слов об "агрегате": 1974 года рождения, небольшой тюнинг – панель приборов от ГАЗ-2410 (на ГАЗ-3102 ставится такая же), да довольно удобные передние сиденья от Audi.

• Классика жанра

По большому счету, для характеристики дизайна "Волги" достаточно одного слова: стильный. На фоне современных кузовов "Волга" – представитель общепризнанной классики. Обилие хромированных деталей, зачатки "плавников" на задних крыльях, небольшие "габаритки" на задних стойках, расположившиеся на хромированной крышке, закрывающей отверстие вентиляции салона. Пришельцы из прошлого – дверные ручки с большой кнопкой для пальца: практичные, прочные и не боящиеся сильных морозов.

• Весь комфорт – пассажирам

Покатая в поперечном сечении крыша существенно ограничивает высоту дверных проемов, поэтому при посадке в машину приходится сильно пригибаться. Главный минус имплантиров ... Читать дальше »